總經(jīng)理文定輝檢查康樂大橋施工現(xiàn)場

3月31日，集團公司總經(jīng)理文定輝帶隊對奉節(jié)縣康樂大橋施工現(xiàn)場進行了全面檢查。項目經(jīng)理李軍、項目副經(jīng)理裴成玉、陳斌陪同檢查組乘坐小木船到6、7號墩，攀援爬梯上0號塊頂部，對掛籃拼裝、預壓、安全、質量等情況作了詳細檢查。

一、工程概況

奉節(jié)縣康樂大橋工程，位于重慶市奉節(jié)縣康樂鎮(zhèn)，跨越梅溪河，兩岸連接康樂鎮(zhèn)郭家溝和橫路村。本工程按雙向2車道三級公路標準設計，設計車速40km/h，橋涵設計荷載為公路-Ⅰ級。

該項目路線總長1.402km，其中橋長748m。橋面寬11.0m，橋梁主跨徑組成為（100+180+100）m的連續(xù)鋼構，兩岸引橋分別為5×40m和4×40m C50預應力砼T梁。大橋的連接線原設計長646米，路基寬8.5米 。

康樂大橋的6#、7#兩個主橋墩位于三峽庫區(qū)水中，主墩承臺原設計頂標高為148.3m，樁基頂面高程為143.8m，主跨高水位通航凈空高度為20 m。（ 通過變更6#、7#主墩承臺同時提高了4米。）奉節(jié)縣康樂大橋建設項目中標價9888.8888萬元，擬建橋面高程196米（黃海高程），橋址最低河床高程129米，即大橋最高建設高度76米，水下墩高達46米；全橋共計設計13個橋墩、66根樁基，樁基總長1977米。其中1.2米直徑的樁基12根，1.5米直徑的樁基28根，2米直徑的樁基8根，2.2米直徑的樁基18根。全橋混凝土設計2.2萬方，實際使用混凝土要突破3萬方。鋼筋4000多噸，鋼絞線490多噸，型鋼3000多噸。投標工期600天。因專家評審建議用兩個低水位施工，現(xiàn)延期263天。

二．施工進度情況

到目前為止康樂大橋完成了一下工作：

1、樁基完成情況：康樂大橋一共66根樁，已經(jīng)全部完成。經(jīng)檢測Ⅰ類樁59根，Ⅱ類樁7根，Ⅰ類樁占89.4%，。

2、 完成了13個承臺、359米墩柱、9個蓋梁、2個0號塊、2個橋臺、4套掛籃拼裝。

3、康樂大橋連續(xù)鋼構部分（100+180+100） ，4月10號前開始施工，按照正常施工進度，每月3個節(jié)段，全橋合攏在2018年的11月上旬。11月下旬架設南段引橋T梁，12月橋面鋪裝，力爭2018年底完工。

三、康樂大橋的難點

康樂大橋建設的重點、難點在6、7#主墩，也是康樂大橋的控制性工程。6、7#主墩設計的是2.2米的9根群樁的高樁承臺和有底套箱。由于地勘是在2013年進行的勘探工作，進場后實地勘察發(fā)現(xiàn)，6號墩實際河床標高比設計高出了3米，有底套箱無法實施。通過變更兩承臺同時提高了4米。6、7#墩地質條件均十分惡劣，7#樁基礎處在25度的斜坡上，沒有覆蓋層，鋼護筒打插十分困難。為快速完成水下樁基，在165水位上采用鋼管柱搭設固定平臺，每個平臺設置5臺沖樁機同時作業(yè)；因樁基基巖屬于破碎性結構，沖孔過程中，受水壓、震動等影響， 前5根樁孔即將到位時，均出現(xiàn)大量塌孔，導致前功盡棄，經(jīng)多次常規(guī)補救無效果的情況下，項目部創(chuàng)新了內護筒跟進沖樁機，確保一次成孔的工法，雖然浪費了18根鋼護筒，但從根本上解決了成孔難問題，終于于2016年10月完成了全部水下樁基。有關專家說：康樂大橋是一個億的工程，十個億的難度。

經(jīng)實地踏看和聽取項目負責人詳細回報后，總經(jīng)理文定輝對項目部的工作給予了肯定，對下步工作安排表示同意，對質量、安全管理提出了嚴格要求，并對項目資金不足的問題作了承諾：集團公司將重點支持，確保工程建設順利推進。